Portálový žeriav je mostový žeriav, ktorého most je podopretý na pozemnej dráhe pomocou podpier na oboch stranách. Konštrukčne sa skladá zo stožiara, ovládacieho mechanizmu vozíka, zdvíhacieho vozíka a elektrických častí. Niektoré portálové žeriavy majú podpery iba na jednej strane a druhá strana je podopretá na továrenskej budove alebo kozlíku, ktorý sa nazývapoloportálový žeriav. Portálový žeriav sa skladá z horného mostného rámu (vrátane hlavného nosníka a koncového nosníka), podpier, spodného nosníka a ďalších častí. Aby sa rozšíril prevádzkový rozsah žeriavu, hlavný nosník môže presahovať za podpery na jednu alebo obe strany a vytvoriť tak konzolu. Zdvíhací vozík s výložníkom možno použiť aj na rozšírenie pracovného dosahu žeriavu nakláňaním a otáčaním výložníka.
1. Klasifikácia foriem
Portálové žeriavymožno klasifikovať podľa štruktúry zárubne, tvaru hlavného nosníka, štruktúry hlavného nosníka a formy použitia.
a. Konštrukcia rámu dverí
1. Plne portálový žeriav: hlavný nosník nemá presah a vozík sa pohybuje v rámci hlavného rozpätia;
2. Poloportálový žeriav: Podpery majú výškové rozdiely, ktoré je možné určiť podľa stavebných požiadaviek staveniska.
b. Konzolový portálový žeriav
1. Dvojitý konzolový portálový žeriav: Najbežnejšia konštrukčná forma, namáhanie konštrukcie a efektívne využitie plochy staveniska sú rozumné.
2. Jednokonzolový portálový žeriav: Táto konštrukčná forma sa často volí kvôli obmedzeniam na mieste.
c. Forma hlavného lúča
1.Jednoduché diaľkové svetlo
Portálový žeriav s jedným hlavným nosníkom má jednoduchú konštrukciu, ľahko sa vyrába a inštaluje a má malú hmotnosť. Hlavný nosník je väčšinou rámová konštrukcia vychyľovacej skrine. V porovnaní s portálovým žeriavom s dvojitým hlavným nosníkom je celková tuhosť slabšia. Preto je možné túto formu použiť pri nosnosti Q≤50t a rozpätí S≤35m. Jednonosníkové dverové nohy portálového žeriavu sú dostupné v typoch L a C. Typ L sa ľahko vyrába a inštaluje, má dobrú odolnosť voči namáhaniu a má malú hmotnosť. Priestor na prechod cez nohy na zdvíhanie tovaru je však relatívne malý. Nohy v tvare C sú vyrobené v naklonenom alebo zakrivenom tvare, aby vytvorili väčší bočný priestor, aby tovar mohol cez nohy hladko prejsť.
2. Dvojité hlavné svetlo
Portálové žeriavy s dvojitým hlavným nosníkom majú veľkú nosnosť, veľké rozpätia, dobrú celkovú stabilitu a mnoho druhov. Avšak v porovnaní s portálovými žeriavmi s jedným hlavným nosníkom s rovnakou nosnosťou je ich vlastná hmotnosť väčšia a náklady sú vyššie. Podľa rôznych štruktúr hlavného nosníka ho možno rozdeliť na dve formy: skriňový nosník a priehradový nosník. Vo všeobecnosti sa používajú štruktúry v tvare krabice.
d. Konštrukcia hlavného nosníka
1.Priehradový nosník
Konštrukčná forma zváraná uhlovou oceľou alebo I-nosníkom má výhody nízkej ceny, nízkej hmotnosti a dobrej odolnosti voči vetru. Avšak vzhľadom na veľký počet zvarových bodov a defekty samotného krovu má priehradový nosník aj nedostatky ako veľký priehyb, nízka tuhosť, relatívne nízka spoľahlivosť a potreba častej detekcie zvarových bodov. Je vhodný na miesta s nižšími požiadavkami na bezpečnosť a menšou nosnosťou.
2. Krabicový nosník
Oceľové plechy sú zvarené do krabicovej konštrukcie, ktorá sa vyznačuje vysokou bezpečnosťou a vysokou tuhosťou. Vo všeobecnosti sa používa pre portálové žeriavy s veľkou tonážou a ultraveľkou tonážou. Ako je znázornené na obrázku vpravo, MGhz1200 má nosnosť 1200 ton. Je to najväčší portálový žeriav v Číne. Hlavný nosník má konštrukciu skriňového nosníka. Skriňové nosníky majú tiež nevýhody vysokej ceny, vysokej hmotnosti a nízkej odolnosti voči vetru.
3.Voštinový lúč
Všeobecne označovaný ako „voštinový nosník rovnoramenného trojuholníka“, čelná plocha hlavného nosníka je trojuholníková, na šikmých stojinách na oboch stranách sú voštinové otvory a na hornej a spodnej časti sú pásy. Voštinové nosníky absorbujú vlastnosti priehradových nosníkov a skriňových nosníkov. V porovnaní s priehradovými nosníkmi majú väčšiu tuhosť, menší priehyb a vyššiu spoľahlivosť. Avšak v dôsledku použitia zvárania oceľových plechov je vlastná hmotnosť a náklady o niečo vyššie ako u priehradových nosníkov. Je vhodný pre miesta alebo miesta s trámom s častým používaním alebo ťažkou nosnosťou. Keďže tento typ nosníka je patentovaný produkt, existuje menej výrobcov.
2. Formulár použitia
1. Bežný portálový žeriav
2. Portálový žeriav pre hydroelektráreň
Používa sa hlavne na zdvíhanie, otváranie a zatváranie brán a možno ho použiť aj na montážne operácie. Nosnosť dosahuje 80 až 500 ton, rozpätie je malé, 8 až 16 metrov, a rýchlosť zdvihu je nízka, 1 až 5 metrov/min. Hoci tento druh žeriavu nie je často zdvíhaný, práca je po použití veľmi ťažká, takže úroveň práce sa musí primerane zvýšiť.
3. Portálový žeriav na stavbu lodí
Používajú sa na montáž trupu na sklze, vždy sú k dispozícii dva zdvíhacie vozíky: jeden má dva hlavné háky, pohybujúce sa po dráhe na hornej pásnici mosta; druhý má hlavný hák a pomocný hák, na spodnej prírube mostíka. Bežte po koľajniciach, aby ste prevrátili a zdvihli veľké segmenty trupu. Nosnosť je vo všeobecnosti 100 až 1500 ton; rozpätie je až 185 metrov; rýchlosť zdvíhania je 2 až 15 metrov/min a rýchlosť mikropohybu je 0,1 až 0,5 metra/min.
4.Kontajnerový portálový žeriav
3. Úroveň zamestnania
Portálový žeriav je tiež pracovnou úrovňou A portálového žeriavu: odráža pracovné charakteristiky žeriavu z hľadiska stavu zaťaženia a vyťaženosti.
Rozdelenie pracovných úrovní je určené stupňom využitia žeriavu U a stavom zaťaženia Q. Sú rozdelené do ôsmich úrovní od A1 po A8.
Pracovná úroveň žeriavu, to znamená pracovná úroveň kovovej konštrukcie, je určená podľa zdvíhacieho mechanizmu a je rozdelená na úrovne A1-A8. V porovnaní s pracovnými typmi žeriavov špecifikovanými v Číne je to zhruba ekvivalent: A1-A4-light; A5-A6- stredná; A7-ťažký, A8-extra ťažký.
